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《聲環境質量標準》將鄉村地區納入標準適用范圍

[ 文章來源:   發表時間:2011-07-29 10:47:53 ]

    與原標準相比,修訂后的《聲環境質量標準》(以下簡稱《標準》)主要進行了4方面修改。一是擴大了標準適用區域,將鄉村地區納入標準適用范圍;二是將環境質量標準與測量方法標準合并為一項標準;三是明確了交通干線的定義,對交通干線兩側4類區環境噪聲限值作了調整;四是提出了聲環境功能區監測和噪聲敏感建筑物監測的要求。
  《標準》規定了5類聲環境功能區的環境噪聲限值及測量方法,適用于聲環境質量評價與管理,并規定,機場周圍區域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲的影響,不適用于此標準。
  《標準》規定,按照區域使用功能特點和環境質量的要求,聲環境功能區分為5種類型,對應不同的環境噪聲限值要求。其中,0類聲環境功能區指康復療養區等特別需要安靜的區域;1類指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能,需要保持安靜的區域;2類指以商業金融、集市貿易為主要功能,或者居住、商業、工業混雜,需要維護住宅安靜的區域;3類指以工業生產、倉儲物流為主要功能,需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域;4類指交通干線兩側一定距離之內,需要防止交通噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域,又分為4a 類和4b 類兩種,4a 類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通(地面段)、內河航道兩側區域,4b類為鐵路干線兩側區域。
  《標準》規定,各類聲環境功能區噪聲等效聲級限值適用表一。

    針對鐵路干線兩側區域的噪聲控制,《標準》特別規定,鐵路干線兩側區域晝間噪聲限值適用于2011年1月1日起環境影響評價文件通過審批的新建鐵路 (含新開廊道的增建鐵路)干線建設項目兩側區域,既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環境影響評價文件已通過審批的鐵路建設項目。穿越城區的既有鐵路干線,以及對穿越城區的既有鐵路干線進行改建、擴建的鐵路建設項目,鐵路干線兩側區域不通過列車時的環境背景噪聲限值,按晝間70分貝、夜間55分貝執行。
  《標準》并且規定,各類聲環境功能區夜間突發噪聲,其最大聲級超過環境噪聲限值的幅度不得高于15分貝。
  對于鄉村聲環境功能區的確定,《標準》規定,鄉村區域一般不劃分聲環境功能區,根據環境管理的需要,縣級以上人民政府環境保護行政主管部門可按以下要求確定鄉村區域適用的聲環境質量要求。一是位于鄉村的康復療養區執行0類聲環境功能區要求;二是村莊原則上執行1類聲環境功能區要求,工業活動較多的村莊以及有交通干線經過的村莊(指執行4類聲環境功能區要求以外的地區)可局部或全部執行2類聲環境功能區要求;三是集鎮執行2類聲環境功能區要求;四是獨立于村莊、集鎮之外的工業、倉儲集中區執行3類聲環境功能區要求;五是位于交通干線兩側一定距離(參考GB/T15190第8.3條規定)內的噪聲敏感建筑物執行4類聲環境功能區要求。
  在測點選擇上,《標準》規定,根據監測對象和目的,可選擇以下3種測點條件(指傳聲器所置位置)進行環境噪聲的測量。一是一般戶外情況,距離任何反射物(地面除外)至少3.5米外測量,距地面高度1.2米以上。必要時可置于高層建筑上,以擴大監測受聲范圍。使用監測車輛測量,傳聲器應固定在車頂部 1.2米高度處。二是噪聲敏感建筑物戶外情況,在噪聲敏感建筑物外,距墻壁或窗戶1米處,距地面高度1.2米以上。三是噪聲敏感建筑物室內情況,距離墻面和其他反射面至少1米,距窗約1.5米處,距地面1.2~1.5米高。測量應在無雨雪、無雷電天氣,風速5 米/秒以下時進行。
  《標準》要求,標準由縣級以上人民政府環境保護行政主管部門負責組織實施,各地應建立環境噪聲監測網絡與制度、評價聲環境質量狀況、進行信息通報與公示、確定達標區和不達標區、制訂達標區維持計劃與不達標區噪聲削減計劃,因地制宜改善聲環境質量。
 



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